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Écrous de roue : comment savoir quel écrou de roue utiliser

May 30, 2023May 30, 2023

Si vous avez déjà remplacé vos roues d'origine par des roues de rechange, vous savez qu'il existe plusieurs types d'écrous de roue. Peut-être que vous l'avez même découvert à vos dépens en réalisant que vos anciens écrous de roue ne conviennent pas à vos nouvelles roues. Les écrous de roue varient en taille, en cône et en pas de filetage. En fonction de la roue ou de l'usage, votre type d'écrou de roue peut varier. Alors, comment savoir lesquels utiliser pour votre application ?

Commençons par connaître les différents types d’écrous de roue.

L'écrou hexagonal est le type d'écrou de roue le plus courant. Il comporte une tête de forme hexagonale qui se visse sur le goujon de roue pour maintenir la roue en place. Les goujons de roue sont les goujons filetés qui dépassent du moyeu de roue (et si vous êtes propriétaire d'une Subaru, vous avez probablement cassé de nombreux goujons de roue). Les écrous hexagonaux sont disponibles dans différents styles et varient en fonction de la forme requise pour s'asseoir correctement sur la roue.

Les écrous hexagonaux sont généralement en acier et chromés, mais vous pouvez également les trouver dans des matériaux légers tels que l'aluminium (et anodisés en différentes couleurs) ou le titane.

Également connue sous le nom de patte de siège à bille. Ceux-ci ont une tête de forme hexagonale et une extrémité en forme de rond/dôme pour la partie de l'oreille qui entre en contact avec la roue.

Sur les roues avec des trous de fixation en forme de dôme, que l'on trouve couramment sur les voitures européennes qui n'utilisent pas de boulon de roue. Nous en saurons plus sur les boulons de roue plus tard.

Le siège conique est un type d’écrou de roue très courant. Vous pouvez différencier ce style grâce à leurs sièges de cosse en forme de cône qui présentent un cône de 60 degrés qui centre automatiquement la cosse sur la roue lorsqu'elle est serrée. Contrairement au siège sphérique, les sièges coniques diffèrent par leur forme inclinée. Ils sont souvent appelés écrous de roue borgnes en raison de leur apparence similaire.

Pour roues de rechange avec trous de fixation coniques à 60 degrés. Généralement fabriqué en acier, mais peut être trouvé en aluminium ou même en titane pour les applications de course. C'est également le type d'écrous de roue actuellement utilisés en NASCAR (jusqu'à ce que NASCAR passe à un seul écrou de roue en 2021) et dans de nombreuses autres formes de sports automobiles.

Le type mag a un look unique qui comprend un long filetage et un siège de rondelle plate qui leur permet de s'asseoir contre la roue. Contrairement aux sièges sphériques ou coniques, le type mag repose à plat sur la face d'une roue.

Il s'agit probablement du type d'écrous de roue fourni avec votre voiture. Le type mag avec rondelle à siège plat peut être trouvé sur de nombreuses applications de roues OEM avec une finition chromée.

Un écrou de roue de style tuner présente un siège conique avec une conicité de 60 degrés, mais une caractéristique de différenciation majeure est la nécessité d'une clé/outil spécial pour installer et retirer l'écrou. Les écrous de réglage ont souvent un diamètre beaucoup plus petit que les autres styles d'écrous de roue. Selon la conception, l'écrou de réglage peut rendre une roue plus difficile à voler en nécessitant l'utilisation d'une clé spéciale, en utilisant un couple accru lors du serrage et éventuellement en minimisant les risques de dénuder un écrou de roue.